Encore une courte vidéo à ajouter aux informations déjà compilées dans les articles suivants :
Et une petite sélection :
Manoir Playboy :
Rebouchage de tunnel sur l’île d’Epstein :
Les tunnel, comme les réseaux pédocriminels n’existent pas, selon les médias stipendiés par l’oligarchie financière :
Les tunnels de Washington :
Carte des tunnels de W. DC
https://www.washingtontunnels.com/capitol-hill-map
Le projet TerraMar piloté par Ghislaine Maxwell
https://odysee.com/@Miniver:4/TerraMar:2
Tunnels sous Central Park :
https://www.travelandleisure.com/attractions/secret-subway-tunnel-under-central-park-new-york-city
Le lien que j’ai barré ci-dessus, ne donne plus accès à l’information d’origine. Clairement, ils font disparaître les informations qui les dérangent. Par chance, avec l’URL d’origine, on peut, très souvent, les retrouver grâce à la Wayback Machine. C’est pourquoi je vous invite à sauvegarder et à archiver toutes les informations que vous jugez importantes (à ce titre, gardez en mémoire que ce qui ne semble pas l’être aujourd’hui, le sera peut-être demain !)
L'un des monuments les plus emblématiques de la ville de New York, Central Park, regorge de secrets et d'anecdotes. Cela a coûté plus cher que l'Alaska (la législature de l'État de New York a payé 7,4 millions de dollars pour la superficie) et Sheep Meadow était autrefois, littéralement, un terrain de pâturage pour les moutons.
Et Quartz a récemment mis en lumière un autre mystère : le cas de la disparition du tunnel du métro sous Central Park.
Une nouvelle carte publiée par la MTA décrit les plans de la très attendue ligne Second Avenue. Au lieu de se rendre à Astoria, les trains Q circuleront désormais le long du nord-est de Manhattan, et un nouveau train W reliera le Queens à Manhattan.Mike Murphy de Quartz a remarqué un tronçon du Q qui passera désormais sous le parc et a demandé s'il s'agissait ou non d'une nouvelle construction. Le MTA a répondu non : il s’agissait d’un tunnel existant qui figurait auparavant sur des cartes.
Les cartes d'archives du métro de New York ont inclus ce « tunnel fantôme » à deux reprises : une fois, au cours de l'été 1995, et une seconde fois au cours de l'hiver 1998. Dans les deux cas, le tunnel a été utilisé pour rediriger temporairement le train Q pendant construction. Lorsque le service normal a repris, le tunnel a disparu de la carte.
Autrefois vestige d'un premier projet de construction d'une ligne Second Avenue dans les années 1970, le passage souterrain – qui relie la 57e rue et la 7e avenue à la 63e rue et Lexington – deviendra une partie permanente de la carte MTA d'ici la fin de 2016. en attendant, vous pouvez essayer de voir ce passage souterrain fantôme en vous dirigeant vers le nord depuis la 57e rue sur la N, la Q ou la R. • Lien archivé
Mais cette histoire de tunnel “fantôme” sous Central Park est anecdotique, car, en vérité, tout le territoire américain ressemble à un gruyère où existeraient 129 bases souterraines profondes, selon l’ingénieur Phil Schneider (mort mystérieusement après avoir lancé l’alerte). Pour ceux qui seraient intéressés, il n’y a pas que les États-Unis a être concernés ; ça se passe partout dans le monde.
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